YOKOHAMA AIRLINE MODELS

蒐集した3400機のエアラインモデル(カーゴ含む。ダイカスト製、プラスチック製)について掲載していきます。エアライン専門でミリタリーはないので、ご注意ください(軍用転用は含む。例 エアフォース・ワン)

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本日は、今注目のBombardier CS100のモデル(写真左)を入手しましたので、swissairのA319と比較して掲載しました。機体デザインもほとんど同じですが、厳密に言うと両エアラインは異なるエアラインです。

余計なことかもしれませんが、何が注目かと言うと、まず、MRJのライバルの1機であると、もう一つは、この飛行機を開発するのに手間取りBombardier社が経営危機に陥ったことです。

写真でおわかりの通り、やはりCS100はA319より一回り小さく(乗客数:CS100 110人、A319 124人、B737-700 126人)ですから、CS100は、やはり従来のリージョナル機の延長線上にあるもので、本命はA319、B737-700の代替需要を狙ったCS300(乗客数:130人)の方でしょう。

事実、確定受数は、CS100 53機、CS300 190機で、CS300が多数の受注を集めています。両機種合計243機で、MRJの223機を上回っています。(出所:財団法人 日本航空機開発協会)

もう一つのBombardier社の経営危機がどうなったのかは、実はよく知らないのですが、MRJは開発にすでに3500億円を要しており、さらに上回ることが確実な見込みです。
3500億円と言われてもピンときませんが、あのSHARPが4800億円で台湾の企業に会社ごと身売りしてしまったことと比較するとどうでしょうか。

航空機の新規開発というのは、本当にリスキーな大事業であることがわかります。

モデルのことで言うと、以前JCWINGSがH/Cの1:400のモデルを発売していますが、どうもそれとは別金型のようです。
3月28日のブログで散々批判したスタンドは、このモデルには付属しています。

それと、3月30日のブログで少しきつい条件を書いてしまったためか、天草エアラインズのDHC-Q8-100 1:200のモデルのご購入希望がまだありません(当店販売価格3,500円)。お得ですので、お気軽にご連絡ください。

掲載モデル:(SWISS Bombardier CS100 herpa 1:400定価5,940円→当店販売価格4,900円(未展示品) swissair A319 DRAGON1:400 同1,500円(展示品)
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以前、twitterに少し書いたのですが、ボンバルディアのCS100のモデルがJCWINGSとみられるメーカーから発売されましたので、記事を掲載しました。
その時は“A320SLにB777-300ERの主翼を小さくして付けた感じ”と書きました。

比較のためQATARのA320SLの写真も掲載しました。

JCWINGSですので、本当にこうなのかは信頼できませんが、大きくも違ってはいないと思います。

ボンバルディアがCRJのリアエンジン長胴ジェットから、主翼懸架式広胴型に転換した飛行機です。
受注の方も従来のCRJからCS100の方に徐々に切り替わってきているように思われます。

少数派のリアエンジン機がさらに減少してしまうのは残念ですが、やはり使い勝手がこちらの方がいいのだろうと思います。

問題は、スホーイ・スーパージェット・100もそうなのですが、リージョナル機も広胴型が主流になるのかどうかです。

もし、そうであれば、長胴型のMRJは燃料価格の低下で最大のセールスポイントがなくなってきているので、さらに受注苦戦の要因になるでしょうね。

元々私は短距離しか飛ばないリージョナル機で燃費がセールスポイントになるのか疑問に思っていましたが、だいぶ雲行きが怪しくなってきました。
YS-11の二の舞にならないことを祈ります。

エアポートジオラマスタジオはかなり苦労しています。いくらなんでも3900機は多すぎました。と言いながら昨日も米国のサイトからOXFORDの1:72の製品が送られてきましたが・・・

とにかくモデルをなんとしても収納しないとエアポートを製作するスペースができません。
昨日は徹夜してしまいました。60歳になっても好きなことをやっていたら徹夜できてしまうのですね。お仕事だったらいくら若くても絶対に無理ですが。
掲載モデル:
Bombardier CS100 JCWINGS? 1:400(番号:3711)QATAR A320SL phoenix 1:400(番号:3663)
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