今まではブログは別に写真を撮影して記事を書いていたのですが、最近ヤフオクに出品するようになって、とても別々に写真を撮影して掲載する時間がありません。

これからは同じ写真をブログに掲載することにしました。

メーカーの記載はありませんが、多分ＪＣＷＩＮＧＳです。

話は変わりますが、４月１日に掲載した　ＳＷＩＳＳ　Ｂｏｍｂａｒｄｉｅｒ　ＣＳ１００　ｈｅｒｐａ　１：４００ですが、外箱には“Ｌｉｍｉｔｅｄ　Ｅｄｉｔｉｏｎ”と書いてあるのに、もう追加注文の予約をしています。

これは明らかにコレクターに対する裏切り行為です。
本当にスタンドの別売りに加えて、最近のｈｅｒｐａは信用できないメーカーになってしまいました。

本当に久しぶりにＭＲＪが新規受注を獲得したというニュースがありました。
しかし、まだ、採算ラインといわれる５００機の半分にも達していないのではないでしょうか。

やはりＥＲＪ、ＣＲＪの壁は厚いと思います。
加えて、スホーイスーパージェット１００や中国のリージョナルジェットも“広い国土”という基礎票がありますので、侮れないです。

特にエンブラエルは日本では川崎重工との関係が深いので、日本でも一丸となってＭＲＪを推進するという状況ではないと思います。

さて、ＥＲＪ－１４５は、エンブラエル社を今や世界最大のリージョナルジェット機メーカーに成長させる原動力となった重要な飛行機です。

ずっと左下のカテゴリにＥＲＪ－１４５の名前がないのが気になっていたのですが、１：５００や１：４００ではさすがに写真が厳しいと思っていました。
やっと１：２００のモデルをしまった所が見つかったので、本日記事を掲載することができました。
短胴型の－１３５も含めるとＥＲＪ－１４５のモデル自体は１５機持っています。

千機の生産実績があるようですが、現在は－１７０、－１９０に生産は移行していて、ブラジル国内では、製造されていないと思います。

乗客数は５０名ですが、飛行機の技術的なことは何もわかっていない私には、片側１列、反対側２列でどうやって飛行機の重量バランスを保っているのか不思議でなりません。
掲載モデル：
ＵＮＩＴＥＤ　ＥＸＰＲＥＳＳ　ＥＲＪ－１４５　Ｇｅｍｉｎｉ　１：２００（番号：２２４７）

本日も９／４の記事に続いて、ｖｉｒｇｉｎ　ｇｒｏｕｐの失敗例をご紹介します。このＡＩＲ　ＮＩＧＥＲＩＡですが、２００３年に運航停止したＮｉｇｅｒｉａ　Ａｉｒｗａｙｓに代わって、ｖｉｒｇｉｎ　ａｔｌａｎｔｉｃが４９％出資してＶｉｒｇｉｎ　Ｎｉｇｅｒｉａ　Ａｉｒｗａｙｓを設立し、２００５／６に運航を再開しました。

しかし、結局うまくいかず２００９／９に規模を大幅に縮小し、エアライン名もＡＩＲ　ＮＩＧＥＲＩＡに変更しました。どうしてこんなところにまでｖｉｒｇｉｎ　ｇｒｏｕｐが手を出したのかよくわかりませんね。

Ｖｉｒｇｉｎ　Ｎｉｇｅｒｉａ　Ａｉｒｗａｙｓ時代のモデルは見つからなかったので、仕方なくこのＡＩＲ　ＮＩＧＥＲＩＡのＥＲＪ－１９０のモデルの写真を掲載しました。
綺麗なデザインなのですが、ｈｅｒｐａのＷ／Ｃモデルなので１：５００で４２００円もしてしまったのは、少し痛かったです。
掲載モデル：
ＡＩＲ　ＮＩＧＥＲＩＡ　ＥＲＪ－１９０　ｈｅｒｐａＷ／Ｃ　１：５００（番号：３０１５）

最初は“いいな！”と思ったデザインでも、さすがに私がエアラインモデルの蒐集を始めてから７、８年間、一度も変更がないと、さすがにモデルを購入する気がなくなってしまいます。

その代表例として、大変申し訳ないですが、ＡＩＲ　ＣＡＮＡＤＡの通常塗装をあげさせていただきます。繰り返しますが、いいデザインだとは思うのです。ただ、見飽きただけです。どうやらＢ７８７－８でも変更しないようです。

写真のＥＲＪ－１９０のダイカストモデルは現在では、ｈｅｒｐａの１：５００が少し前からとＧｅｍｉｎｉの１：２００がつい最近発売されましたが、当時はダイカストモデルは、１：５００と１：４００のＥＲＪ－１４５とｈｅｒｐａの１：５００のＥＲＪ－１７０しかなかったので、米国のサイトを捜して購入した１：１００のＳＮＡＰＦＩＴ　ＭＯＤＥＬです。

同時に掲載した、対照的にど派手なモデルは６５周年塗装です。といっても２００２年のモデルですが。

どちらかというと、左下のＥＲＪのカテゴリが“０”のままになっているのが気になっていて、無理やり本日のテーマで記事を書いたとうようなものですが・・・
掲載モデル：
ＡＩＲ　ＣＡＮＡＤＡ　ＥＲＪ－１９０　１：１００　ＳＫＹＭＡＲＫＳ　ＳＮＡＰＦＩＴ　ＭＯＤＥｌ（番号：８４８）
ＡＩＲ　ＣＡＮＡＤＡ　Ａ３２０　６５ｔｈ　ＤＲＡＧＯＮ　１：４００（番号：１６４１、２９２９　これも間違って２機買ってしまいました。）