タイトルの２機セットを使用してジオラマを作ってみました。

この２機セットは日本では入手できず、ｅｂａｙで購入しました。
ＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃｓのＡ３００とＶａｎｇｕａｒｄのセットですから、かなり高額になりました。
ただ、掲載した写真の通り、台数は少ないのですが、かなりしっかりした空港車両が予想外に付属していたので、その点はラッキーでした。

因みに海外のサイトでは、“Ｗｉｔｈ　ＧＳＥ”と掲載されています。私なりに解釈すると、“Ｇｒｏｕｎｄ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｅｑｕｉｐｐｍｅｎｔ“の略ではないかと思います。
たいてい千円程度の“Ｇｒｏｕｎｄ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｅｑｕｉｐｐｍｅｎｔ“が付属しているので、“Ｗｉｔｈ　ＧＳＥ”は狙い目だと思います。

なお、よくわからないのですが、Ｖａｎｇｕａｒｄの貨物型改良機を“Ｍｅｒｃｈａｎｔｍａｎ”→“Ｍｅｒｃｈａｎｔｓｈｉｐ（商船）と呼ぶようです。

このクラスのモデルになると、さすがにＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃｓと思えるのですが、最近発売しているＡ３２０やＢ７３７－７００Ｗ、－８００Ｗは、どうもＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃらしくないですね。モールドも既存のメーカーと同じもののようです。

ジオラマを作るとつい写真を多く撮り過ぎるので、もったいないので本日はＶａｎｇｕａｒｄ中心に、明日はＡ３００Ｂ４中心に写真を掲載します。
掲載モデル：
ＤＨＬ　Ａ３００Ｂ４　＆　Ｖｉｃｋｅｒｓ　９５３Ｃ　Ｍｅｒｃｈａｎｔｍａｎ　ＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃｓ　１：４００（番号：４２０、４２１）
Ｃａｒｇｏ　Ｃｅｎｔｅｒ　ｈｅｒｐａ　１：５００（５１９６４７）　
 

私はこの飛行機のモデルが欲しくてしかたありませんでした。私がモデルの蒐集を始めた当初はＶａｎｇｕａｒｄはアエロのＧＥＮＥ１（デカールでした。）しかなくて、もちろん入手することなど到底できませんでした。

簡単にＶａｎｇｕａｒｄについて説明しますと、Ｖｉｓｃｏｕｎｔが一応成功したので、より大型機の市場を狙った４発ターボプロップ機です。

このタイプの飛行機については、今までＬ－１８８で散々書いていますが、結局、ターボジェットとの競争に敗れ、Ｌ－１８８はもちろん、ブリストル・ブリタニアもこのＶａｎｇｕａｒｄもみな失敗に終わっています。Ｖａｎｇｕａｒｄの生産機数は僅かに４３機でした。
成功例はＩＬ－１８くらいだと思いますが、ＩＬ－１８が優秀な飛行機だったのはもちろんですが、東側諸国はターボプロップで十分用が足り、ジェット化が遅れたのも幸いしたのではないでしょうか。

ＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃｓが長らく再生産しないので、やむを得ず一品物のデスクトップモデルを買おうかな、と思っていたくらいでした。
そこにＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃｓがタンポ印刷で再発売してくれたので、私は飛びついて購入しました。

何がそんなに好きなのかと思われるかもしれませんが、私はＶａｎｇｕａｒｄのこの独特の角度の“顔”がとても気に入っていました。この角度の“顔”の飛行機というのは他に例がなかったのですが、最近は、ＳＵＫＨＯＩ　ＳＵＰＥＲＪＥＴ　１００の“顔”が少し似ているかな、と思います。

その後はまたＶａｎｇｕａｒｄは再生産されず、市場から製品は姿を消してしまっていますね。
掲載モデル：
ＡＩＲ　ＣＡＮＡＤＡ　Ｖｉｃｋｅｒｓ　Ｖａｎｇｕａｒｄ　ＡｅｒｏＣｌａｓｓｉｃｓ１：４００（番号：３２９１　以前から持っていましたが、番号を付けていませんでした。）